伊朗国际汽车配件展由伊朗汽车配件协会主办,目前，伊朗每年对各种车辆的需求量非常高，到2013年，伊朗年汽车需求将达120多万辆。但是，其国内现有的年生产量仅有38万辆左右。伊朗在增加汽车自产数量的同时，也将大量进出口汽车及配件，以此来弥补社会对车辆的需求。中伊两国的经贸互补性强，有着广阔的发展空间。中国是伊朗的第二大贸易伙伴。伊朗对中国的机电产品一直保持着旺盛的要求，占到50%左右。目前国内汽车企业纷纷打入伊朗市场， 像中国东南汽车已向伊朗出口8500辆东南得利卡汽车, 除此之外， 奇瑞、中国重汽、福田汽车也纷纷跟进，加快了进入伊朗市场的脚步，与伊朗的公司达成项目合作协议。因此该展会是进军伊朗市场的优秀机会。 该展览会由伊朗IDRO展览公司举办，每年一届，定期在德黑兰国际展览中心举办，仅对专业观众开放，是伊朗近期发展最快、最具影响力的专业汽车配件展览会之一。2012年此展在伊朗德黑兰国际展览中心（Tehran International Permanent Fairground）举办，室内展出毛面积达25，120平米。共有来自德国、法国、波兰、瑞士、意大利、塞尔维亚、英国、土耳其、阿联酋、巴西、印度、日本、韩国、台湾等十几个国家和地区的500家国际汽配企业以及337家伊朗当地企业参展。在该届展会上，到中国馆进行贸易洽谈的客商十分踊跃，中国企业与商品在伊朗市场已经打开了知名度，并树立了一定的市场影响。
市场背景
伊朗是中东地区首屈一指的汽车生产大国，也是亚洲大陆上最早从事汽车生产制造的国家之一，2013年列世界第十六大汽车生产国之位。2013/07财年汽车总产量为108.4万台，约占同期世界汽车总产量的1.43%。2010年3月至2013年3月间，伊朗每千人汽车拥有量为227台。当前，伊朗国内共有25家汽车生产企业，产品包括轻型与重型车辆。这些汽车生产企业全都与世界着名的汽车生产企业建立了合作关系，如法国的标致和雪铁龙，德国的大众，日本的日产和丰田，韩国的起亚，马来西亚的宝腾，中国的奇瑞，以及其他一些轻重型车辆生产厂商。伊朗厂商产品范围包括摩托车、乘用车、有蓬货车、微型卡车、中型卡车、重型卡车、微型客车、大型客车、以及重型汽车，广泛地用于伊国内工商生产活动之中。尽管伊朗汽车产量很大，但是专家们一致公认伊朗现在的汽车产量远远无法满足其国内需求。而伊国内汽车需求量为150万台，本地厂商无法满足这一需求。而目前，伊朗国内约有近一半的车辆使用期超过25年，而机动车人口密度相对较低，每千人约为55辆。伊政府已连续几年将轻型车的进口关税调低。进口汽车已经如潮水般地涌进这个国家。由于当地生产量少而需求量大，进口重型车辆的关税仅为车价的20%，伊朗进口的重型车辆主要品牌有丰田、宝马、奔驰以及Rover、双龙、奥迪、雷克萨斯Rio、现代（含Sonata与 Azar1）、雪铁龙、戴克、标致、林宝坚尼、大众、雷诺等。
伊朗汽车市场需求预期
影响伊朗汽车市场需求预期的因素主要有以下三方面：
人口因素：1976-1986的婴儿潮，使伊朗人口从3000万迅速增长到如今的7000万。尽管出生率放缓，但巨大人口基数下对资本产品的消费需求是可被遇见的。
更新换代：在马路上奔驰的700万车辆中，自然的磨损加之损耗造就了必须每年部分的更新。当前政府计划更换因车龄老旧和自然磨损和丧失燃油经济性的3万辆车，这一举措预期将对市场销售起到促进作用。
燃油配给：时下的情况是，伊朗的燃油价格非常低（大概11分一升汽油）。最近政府对燃油（汽油）的消费进行了限制和实行配给制。举例：每辆乘用车每月大概有120升的配额，超出的部分将按照国际油价。
路况较差：伊朗的公路相对较差，对车辆的损耗尤为突出，所以给伊朗的售后市场带来了很大的需求。基本道路为平整及弯曲道路。
联系方式
联系人：yd#120306
地址：上海市浦东东方路3539号3号楼3103室尚博创意园
手机：021-51324340
电话：021-51324340
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市场背景
伊朗是中东地区首屈一指的汽车生产大国，也是亚洲大陆上最早从事汽车生产制造的国家之一，2013年列世界第十六大汽车生产国之位。2013/07财年汽车总产量为108.4万台，约占同期世界汽车总产量的1.43%。2010年3月至2013年3月间，伊朗每千人汽车拥有量为227台。当前，伊朗国内共有25家汽车生产企业，产品包括轻型与重型车辆。这些汽车生产企业全都与世界着名的汽车生产企业建立了合作关系，如法国的标致和雪铁龙，德国的大众，日本的日产和丰田，韩国的起亚，马来西亚的宝腾，中国的奇瑞，以及其他一些轻重型车辆生产厂商。伊朗厂商产品范围包括摩托车、乘用车、有蓬货车、微型卡车、中型卡车、重型卡车、微型客车、大型客车、以及重型汽车，广泛地用于伊国内工商生产活动之中。尽管伊朗汽车产量很大，但是专家们一致公认伊朗现在的汽车产量远远无法满足其国内需求。而伊国内汽车需求量为150万台，本地厂商无法满足这一需求。而目前，伊朗国内约有近一半的车辆使用期超过25年，而机动车人口密度相对较低，每千人约为55辆。伊政府已连续几年将轻型车的进口关税调低。进口汽车已经如潮水般地涌进这个国家。由于当地生产量少而需求量大，进口重型车辆的关税仅为车价的20%，伊朗进口的重型车辆主要品牌有丰田、宝马、奔驰以及Rover、双龙、奥迪、雷克萨斯Rio、现代（含Sonata与 Azar1）、雪铁龙、戴克、标致、林宝坚尼、大众、雷诺等。
伊朗汽车市场需求预期
影响伊朗汽车市场需求预期的因素主要有以下三方面：
人口因素：1976-1986的婴儿潮，使伊朗人口从3000万迅速增长到如今的7000万。尽管出生率放缓，但巨大人口基数下对资本产品的消费需求是可被遇见的。
更新换代：在马路上奔驰的700万车辆中，自然的磨损加之损耗造就了必须每年部分的更新。当前政府计划更换因车龄老旧和自然磨损和丧失燃油经济性的3万辆车，这一举措预期将对市场销售起到促进作用。
燃油配给：时下的情况是，伊朗的燃油价格非常低（大概11分一升汽油）。最近政府对燃油（汽油）的消费进行了限制和实行配给制。举例：每辆乘用车每月大概有120升的配额，超出的部分将按照国际油价。
路况较差：伊朗的公路相对较差，对车辆的损耗尤为突出，所以给伊朗的售后市场带来了很大的需求。基本道路为平整及弯曲道路。
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