展会介绍
日本（今治）国际海事展是为造船业提供船舶建造技术、船舶装备以及其他相关产品和服务的专业海事展览会。该海事展由国土交通省、日本船主协会、日本内航海运组合总连合会、日本造船工业会、日本中小型造船工业会、日本船舶输出组合、日本舶用工业会以及日本海事协会支持而举行，还有今治市海事都市交流委员会予以特别支持。
今治市是日本造船业、海运业及船舶相关行业最繁荣的城市，被视为日本海事重地，集中了70家远洋运输公司，210家内河运输公司，14家造船厂，160家船舶设备制作商，四项均居日本第一。其中远洋运输船舶的船东数量，在全球可与香港和希腊比雷埃夫斯港口相媲美。此外，以今治和附近的爱媛县为根据地的独立船东拥有830艘船只，约佔日本远洋商船队总数的三分之一。每年在日本建造的船只中，三分之一是由以今治为总部的造船公司所建造。造船厂周围是为数众多的海事相关事业单位，约有10000人聚集在这个日本最大的海事都市开展工作。日本政府为了支持造船业的发展，在日本造船相关企业最集中的今治市，联合相关政府机构开展振兴造船活动。今治市船舶产业集中，从事船舶相关的保险公司、金融企业、海上保安部、海事事务所等都开办起来。
往届回顾
自从2009年开始举行以来，每届活动规模都在不断增长。2015年是有史以来最大规模。2015年吸引了约300家参展企业，增长11%；其中包括日本、中国、法国、德国、挪威、新加坡、韩国、英国及美国等海外参展商；专业买家超6,000名，增长17%；参观人数过10000，增长14%；其中81%观众来自日本关西如: 四国、中国及近畿地区。
市场分析
日本船东将大规模更新VLCC船队
日本船东商船三井和日本邮船计划大幅更新VLCC船队，希望通过订造新船取代船队中20艘船龄接近15年的老龄船舶。
据贸易风消息，包括今治造船、名村造船、川崎重工和JMU船厂在内的多家日本船厂近期已参与商船三井和日本邮船的船队更新项目谈判。而另一家日本大型船东川崎汽船在上个月已宣布订造3艘VLCC，其中2艘由南通中远川崎(位置 评论 新闻)建造，1艘由名村造船建造。
据了解，许多日本船东拥有的VLCC一般船龄不超过15年，一旦超过15年就会考虑订造新船以取代老旧船舶。据悉，商船三井船队中拥有10艘建于2000-2005年的VLCC，而日本邮船拥有9艘。日本船东往往会在油船(船型 船厂 买卖)船龄为15年时将船舶出售。近日，商船三井出售了300000载重吨的“Kaminesan”轮（建于2003年）。
日本造船业年内有望赶超韩国
近来韩国造船业手持订单一直呈下降趋势。然而，与韩国造船业市场低迷大相径庭的是，日本船企不断寻求突破，扩大市占率，韩国船企和日本船企的差距正在不断缩小。韩国专家预测，如果按此趋势，今年年内日本造船业的手持订单将很快超过韩国。
过去几年来，日本船企手持订单量和市场份额逐渐提高，而韩国船企却因行业萧条、需求减少而承受着数万亿韩元的营业亏损。克拉克森的数据显示，截止7月末，韩国船企手持订单量共计2387万CGT，是2004年1月以来的最低水平。同时，日本船企手持订单量共计2213万CGT，双方差距仅为174万CGT。这是自2003年3月以来，韩日船企手持订单量差距最小的一次。
2015年1月，在宣布其2014年入级船舶总量时，日本船级社称，该船级社在2014年总共入级了833艘新船总共21,466,272总吨，这标志着日本船级社入级新船舶连续四年超过2000万总吨。
日本船级社指出，尽管根据克拉克松研究服务公司统计，由于全球市场低迷，新船交付预计下降了15%，但日本船级社2014年取得了入级船舶增长的业绩。在新造船入级不断加强的情况下，2014年日本船级社总共入级新造船548艘，总量超过了1600万总吨，相当于克拉克松研究服务公司统计的2014年新造船入级总吨位的25%以上。
据日本船级社介绍，2014年日本船级社入级船舶增长还受到了从其他船级社转入日本船级社的船舶增加的拉动，其中包括第一艘挂美国船旗和第一艘挂德国船旗船舶转入日本船级社的创纪录的285艘船舶的拉动。这些成功是日本船级社在纽约和汉堡设新的船检办事处承担其现在由东京总部承担的船检和为欧洲和北美的客户提供更好的服务的结果。由于保持了前几年的船舶入级趋势，由德国和希腊船东为首的欧洲船东占了2014年转入日本船级社入级的所有船舶的大约一半。
到2014年12月底，日本船级社总共入级船舶8872艘，总共232,871,435总吨。其中833艘为新加入日本船级社的船舶，其中548艘16,158,319总吨为新造船舶，285艘船舶为已有船舶，总共5,307,953总吨。
船厂订单同比大增
根据日本船舶出口商协会（JS EA）公布的数据，2015年8月，日本船厂共接获27艘新船出口订单，共计1557900 GT；同比去年增长了252%相，去年8月日本船厂接获的新船出口订单为10艘、442170 GT。2015年9月，日本船厂共接获40艘新船订单，共计1525550 GT；同比去年增长了236%，去年9月日本船厂接获的新船订单为12艘、453970 GT。
展品范围
1、造船公司，船舶修理，船舶设计和建造，船舶工程，船舶运营和管理，船舶登记和船检；
2、轴系和螺旋桨，柴油发动机和推进系统，发动机零配件，船用发电机；
3、船用锅炉，空调冷冻设备，启动控制交换器，电器，热交换器；
4、环境污染防治设备，油污处理设备，油漆涂装设备；
5、消防安全设备，液压设备，泵阀和管件；
6、无线电通信设备，航海仪器仪表，住宿设施，计算机系统及软件；
7、船用燃油润滑剂，转向装置设备，锚链绳索索具；
8、港口管理及管理局，港口设施及服务，起重和升降大型机械装备；
9、海洋组织，咨询服务，船检，媒体协会，政府机构，教育机构等其他海事服务。
大会招展中国指定方：中国国际船舶工业协会、广州搏毅展览有限公司
联系人：司博宇 15864787763 QQ:2429161082
电话： 020-66319003 传真：+86 20 6631 9008
邮箱：siboyu020@163.com 网址：http://www.gzboyi.com.cn
地址：广东省广州市海珠区新港东路1022号保利世界贸易中心E座3308-3309室
联系方式
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日本（今治）国际海事展是为造船业提供船舶建造技术、船舶装备以及其他相关产品和服务的专业海事展览会。该海事展由国土交通省、日本船主协会、日本内航海运组合总连合会、日本造船工业会、日本中小型造船工业会、日本船舶输出组合、日本舶用工业会以及日本海事协会支持而举行，还有今治市海事都市交流委员会予以特别支持。
今治市是日本造船业、海运业及船舶相关行业最繁荣的城市，被视为日本海事重地，集中了70家远洋运输公司，210家内河运输公司，14家造船厂，160家船舶设备制作商，四项均居日本第一。其中远洋运输船舶的船东数量，在全球可与香港和希腊比雷埃夫斯港口相媲美。此外，以今治和附近的爱媛县为根据地的独立船东拥有830艘船只，约佔日本远洋商船队总数的三分之一。每年在日本建造的船只中，三分之一是由以今治为总部的造船公司所建造。造船厂周围是为数众多的海事相关事业单位，约有10000人聚集在这个日本最大的海事都市开展工作。日本政府为了支持造船业的发展，在日本造船相关企业最集中的今治市，联合相关政府机构开展振兴造船活动。今治市船舶产业集中，从事船舶相关的保险公司、金融企业、海上保安部、海事事务所等都开办起来。
往届回顾
自从2009年开始举行以来，每届活动规模都在不断增长。2015年是有史以来最大规模。2015年吸引了约300家参展企业，增长11%；其中包括日本、中国、法国、德国、挪威、新加坡、韩国、英国及美国等海外参展商；专业买家超6,000名，增长17%；参观人数过10000，增长14%；其中81%观众来自日本关西如: 四国、中国及近畿地区。
市场分析
日本船东将大规模更新VLCC船队
日本船东商船三井和日本邮船计划大幅更新VLCC船队，希望通过订造新船取代船队中20艘船龄接近15年的老龄船舶。
据贸易风消息，包括今治造船、名村造船、川崎重工和JMU船厂在内的多家日本船厂近期已参与商船三井和日本邮船的船队更新项目谈判。而另一家日本大型船东川崎汽船在上个月已宣布订造3艘VLCC，其中2艘由南通中远川崎(位置 评论 新闻)建造，1艘由名村造船建造。
据了解，许多日本船东拥有的VLCC一般船龄不超过15年，一旦超过15年就会考虑订造新船以取代老旧船舶。据悉，商船三井船队中拥有10艘建于2000-2005年的VLCC，而日本邮船拥有9艘。日本船东往往会在油船(船型 船厂 买卖)船龄为15年时将船舶出售。近日，商船三井出售了300000载重吨的“Kaminesan”轮（建于2003年）。
日本造船业年内有望赶超韩国
近来韩国造船业手持订单一直呈下降趋势。然而，与韩国造船业市场低迷大相径庭的是，日本船企不断寻求突破，扩大市占率，韩国船企和日本船企的差距正在不断缩小。韩国专家预测，如果按此趋势，今年年内日本造船业的手持订单将很快超过韩国。
过去几年来，日本船企手持订单量和市场份额逐渐提高，而韩国船企却因行业萧条、需求减少而承受着数万亿韩元的营业亏损。克拉克森的数据显示，截止7月末，韩国船企手持订单量共计2387万CGT，是2004年1月以来的最低水平。同时，日本船企手持订单量共计2213万CGT，双方差距仅为174万CGT。这是自2003年3月以来，韩日船企手持订单量差距最小的一次。
2015年1月，在宣布其2014年入级船舶总量时，日本船级社称，该船级社在2014年总共入级了833艘新船总共21,466,272总吨，这标志着日本船级社入级新船舶连续四年超过2000万总吨。
日本船级社指出，尽管根据克拉克松研究服务公司统计，由于全球市场低迷，新船交付预计下降了15%，但日本船级社2014年取得了入级船舶增长的业绩。在新造船入级不断加强的情况下，2014年日本船级社总共入级新造船548艘，总量超过了1600万总吨，相当于克拉克松研究服务公司统计的2014年新造船入级总吨位的25%以上。
据日本船级社介绍，2014年日本船级社入级船舶增长还受到了从其他船级社转入日本船级社的船舶增加的拉动，其中包括第一艘挂美国船旗和第一艘挂德国船旗船舶转入日本船级社的创纪录的285艘船舶的拉动。这些成功是日本船级社在纽约和汉堡设新的船检办事处承担其现在由东京总部承担的船检和为欧洲和北美的客户提供更好的服务的结果。由于保持了前几年的船舶入级趋势，由德国和希腊船东为首的欧洲船东占了2014年转入日本船级社入级的所有船舶的大约一半。
到2014年12月底，日本船级社总共入级船舶8872艘，总共232,871,435总吨。其中833艘为新加入日本船级社的船舶，其中548艘16,158,319总吨为新造船舶，285艘船舶为已有船舶，总共5,307,953总吨。
船厂订单同比大增
根据日本船舶出口商协会（
展品范围
1、造船公司，船舶修理，船舶设计和建造，船舶工程，船舶运营和管理，船舶登记和船检；
2、轴系和螺旋桨，柴油发动机和推进系统，发动机零配件，船用发电机；
3、船用锅炉，空调冷冻设备，启动控制交换器，电器，热交换器；
4、环境污染防治设备，油污处理设备，油漆涂装设备；
5、消防安全设备，液压设备，泵阀和管件；
6、无线电通信设备，航海仪器仪表，住宿设施，计算机系统及软件；
7、船用燃油润滑剂，转向装置设备，锚链绳索索具；
8、港口管理及管理局，港口设施及服务，起重和升降大型机械装备；
9、海洋组织，咨询服务，船检，媒体协会，政府机构，教育机构等其他海事服务。
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