2018年第七届尼日利亚（拉各斯）国际汽车配件展

【名称】 2018年尼日利亚（拉各斯）国际汽车配件展LAGOS AUTOPARTS EXPO 2018

【时间】 2018年5月9-12日 

【地点】 非洲-尼日利亚-拉各斯

【主办方】BKG展览公司、土耳其伊斯坦布尔SENEXPO国际展览公司

【展出内容】

★汽车、摩托车、汽摩配件组件及零部件、汽车售后服务市场产品系列；

★汽车零配件、安全带、制动器零件、底盘、离合器、传动及变速器、提升设备、服务设备、调试设备、专用工具、修理设备、汽车电器、音响、电子设备、空调、防盗产品、汽车灯具、汽车装饰用品、轮胎及车轮、汽车维修和服务设备；

★商用车辆、轻型商用车辆、客车等

【展会综述】

第七届尼日利亚拉各斯国际汽配展是西非地区规模最大、最专业的汽摩行业展会，将为企业带来尼日利亚汽车行业（包括全新的汽车、摩托车及技术组件）最新的市场资讯，真实而全面地了解尼日利亚汽车行业的迅速发展。并为企业提供充足的贸易机会，无论是新品研发、贸易商、市场技术资讯、消费者都将汇聚于此。同期第十三届尼日利亚车展更给尼日利亚汽配展带来人气，给展会增加了不少潜在买家。

【展会优势】

专业程度高：该展展示了汽摩配行业的相关产品，从各类汽车、摩托车，到维修保养产品、电池、发动机、汽配等应有尽有；与此同时，展商的专业程度高，整个展会的效果较好。90%的参展企业是该展会的忠实参展商，跟随着展会主办方往返于阿布贾和拉各斯之间。

吸引力强：在展会上您将见到西非最具实力的买家，届时众多供应商、采购商将云聚于此为公司进入尼日利亚市场提供机会，同时展会还受到了政府的大力支持。

国际化程度高：历年来，展商企业以整车为主、配件为辅，有包括标致汽车、丰田汽车、现代汽车、本田、大众、奥迪、福田、奇瑞、吉利、长城、江淮汽车等整车企业，也有像荷兰新劲涂料、美孚润滑油、邓禄普轮胎、NAIJA汽车导航等配件企业。

【组团单位】

新天国际会展脱胎于福建省对外贸易促进委员会，十多年的海内外展会经验，为“尼日利亚汽配展”的进一步发展注入了强劲的生命力。连续几届展会的展位搭建、会场管理、展商客商服务、整体参展效果都受到了展商及买家的一致好评。2018年将在往届的成功经验上，进行全方位立体式宣传推广，吸引专业买家到场。

组团单位：新天国际会展有限公司www.valuedshow.com  

兰华华：0591-28062256   15659185259   QQ：1849737297

陆小姐：0591-28082080??  17722775651  QQ：3184371958  

传  真： 0591-87735044   邮 箱：auto@valuedshow.com.cn

地  址：福州市晋安区五四北泰禾广场1号楼8层
 

【市场背景】

（1）汽车需求量大

尼日利亚资源丰富，是非洲第一大经济体，它拥有1.8亿人口，250多个民族，GDP5101亿美元，人均GDP 2900美元，汽车保有量500万。尼汽车市场潜力较大，因为尼铁路落后，公共交通不发达，汽车成为必要的私人工具，但受经济发展和国民收入水平的限制，加上贫富悬殊较大，目前和今后较长一段时间内，其市场仍将以低价位车和二手车为主。尼新车需求量约为7.5万辆/年，而二手车需求超过15万辆/年，占全部需求的三分之二。已有车辆约三分之二为二手车。

（2）石油经济的支持

尼日利亚经济属于典型的单一石油经济，近年来，得益于国际市场石油价格持续高位和尼日利亚国内经济改革的缓慢进行，尼日利亚经济持续发展，经济增长率在6%左右，有一定的支付能力。鉴于尼日利亚拥有的公路、人口和支付能力，尼日利亚被认为是非洲最大的潜在汽车市场，我国众多民族汽车企业已经看到了尼日利亚的巨大发展空间，将进一步加大开拓的力度。

（3）汽车市场主要依赖进口

尼日利亚汽车市场大部分需求来自进口，包括新车和二手车。尼日利亚是撒哈拉以南地区最大的市场,也是中国在非洲第二大出口市场、中国在非洲的主要经贸合作伙伴。近年来中尼双边贸易发展迅速，经济实力、市场容量和发展潜力以及对西部非洲、中部非洲和北部非洲的区域辐射能力非常强。由于尼日利亚交通运输以公路为主，汽车成为重要的交通工具，但尼日利亚缺乏自己的民族汽车工业。为满足国内汽车市场的需求，尼日利亚大量进口汽车。

（4）我国对尼出口情况

尼日利亚曾经被称为“未经开发的非洲”，而如今已经成为我国汽车出口市场的重镇，渐渐得到了越来多中国汽车品牌的重视。

2012年我国汽车出口破百万辆，随着我国汽车工业的发展，出口现如今已经成为了自主品牌汽车发展的重要方向。据海关统计数据显示，2012年，我国对非洲出口汽车25万辆，增幅54%，占我国汽车出口总量的25.3%。

在非洲，由于公路状况差、汽车维修网点少和零部件昂贵等原因，大大缩短了汽车的使用寿命。尤其是在尼日利亚等国家，由于没有报废车，车辆在超出了使用寿命后，几乎都靠更换汽配来维系生命。而在尼日利亚的汽配市场，我们不难发现，中国的汽配产品由于物美价廉被受到热烈追捧，因此．在非洲经营汽车及配件很有发展前途，只要选准了位置，加上合理的价格和优质的服务，市场潜力十分巨大。

（5）摩托车市场潜力大

尼日利亚是我国摩托车第一大出口市场，消费潜力巨大。尼日利亚人口众多，幅员辽阔，是世界上主要的摩托车进口国和消费国，各方面的因素使之成为重要的摩托车销售市场。

公共交通因素：该国各大城市交通拥堵问题严重，不便人们出行。而摩托车机动灵活，行走自如，可穿插驰骋于车流之间，因此它成为该国居民尤其是年轻人首选的交通工具。

购买力因素：尼日利亚人民对于购买摩托车还是有较强的支付能力。按一辆摩托车时价300美元和月收入12000奈拉计算，一名尼日利亚人利用其3个半月的工资就可以购买一辆崭新的摩托车。

地缘优势因素：尼日利亚是中西非地区有影响力的大国，是该地区主要的贸易大国和商品集散地，具有较强的市场辐射能力，并且拥有良好的港口交通便利条件。进口的摩托车除大部分在国内市场销售外，少部分转口到贝宁、多哥、乍得、尼日尔和喀麦隆等周边国家。比较而言，拉各斯（Lagos）、卡诺（Kano）、伊巴丹（Ibadan）、奈崴（Nnewi）、奥尼查（Onitsha）是该国重要的摩托车分销中心，是反映摩托车价格波动的晴雨表。

（6）尼日利亚交通运输概况

尼交通运输以公路为主,铁路、水运和空运为辅,交通运输较为紧张。尼公路总长约19.44万公里,分为三级:第一级是联邦政府负责修建的高等级主干道公路,连接各州首府,路况较好;第二级为州政府负责出资修建的公路;第三级为地方政府根据农村发展修建的简易公路。第二、三级公路路况相对较差,尤其尼东南部和西北部公路段,缺乏维护,条件极差。目前,尼三级公路已初步形成一个连接各州首府和联邦首都区的公路网,利用率逾90%。公路运输分别占国内货运量的93%和客运量的96%。

（7）经济逐步复苏

根据尼日利亚《今日报》8月28日报道，自今年2月份尼央行开始干预汇市以来，已先后注入99.6亿美元，有效稳定了尼本币奈拉兑美元的汇率。同时，尽管央行不断出手干预汇率，但截止8月18日，尼外汇储备已经达到315.99亿美元，较去年同期增加22.71亿美元。汇率方面，尼本币奈拉兑美元汇率也从6个月前最高的525:1降至当前365:1。受此影响，尼外资投入和股市都大幅提升，且国际贸易水平也逐步恢复。报道指出，鉴于现在尼经济逐步复苏，尼国家和人民应当正视曾经的问题，大力发展尼制造业，避免未来类似危机的再次重现。

（8）家庭年收入日益增长

据尼日利亚《商业日报》8月9日报道，据经济学人智库（EIU）的报告，尼最大经济城市拉各斯有近390万家庭的年收入超过183万奈拉（约合5000美元），也即月均家庭收入15.25万奈拉，到2030年，这样高收入家庭有望达到690万。年收入过5000美元的家庭，在伊巴丹这个城市有76.6万，哈克特港有60.8万；在南非的约翰内斯堡有190万，在肯尼亚有68.1万。EIU预测，到2030年，非洲上述各大城市年收入过5000美元的中产阶级家庭都将增长一倍左右，这将为非洲经济注入活力，城市治理及社会繁荣都将日趋提高。

（9）尼总统高度重视中尼关系

尼日利亚《先锋报》8月14日报道，尼总统发言人阿德希纳在会见来尼访问的中国国务院新闻办主任郭为民时表示，尼日利亚总统布哈里珍惜尼日利亚与中国的合作，希望两国之间将永远有相互合作的领域，并且媒体机构能从中获益。郭主任表示，此次他率团访尼希望探讨中尼媒体领域合作新思路，同时也希望听到尼方媒体人士对中国的期望。

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