2011年波兰国际汽车工业及配件展览会
展会时间：2011年3月18日～3月20日（二年一届）
展览地点：波兰波兹南国际展览中心
展品范围:
● 轿车，卡车，汽车装配及原理，汽车零配件，汽车电力系统，汽车无线通信工程原理，警报和防盗，服务修理装备及设备，轮胎，耗材，汽车保养及保养材料；
● 车体及车内设备、风挡玻璃、帆布、汽车底盘、减震器、制动系统、轮毂、轮胎、转向器、万向节、电机、汽车轴承、汽车传动及变速器、离合器、刹车片、汽车空调器、加热器、冷却器、汽车电路系统及设备、照明设备、汽车音响、防盗器、车锁；
● 车辆维修设备及工具、诊断装置、汽车清洗、起重装置、油品及油品添加剂、车辆防护材料、车辆装饰用品及车辆养护用品、清洗材料、空气清新剂、导航系统；
● 特殊技术服务（设计、专利、技术转让、专家诊断）、银行、保险、出版、广告等。
展会介绍：
波兹南国际汽车工业及配件展览会（TTM）波兰国际展览公司主办，两年一届，自1992年成立以来，现已成为波兰地区最大的专业盛会。展会期间还将举办一系列高层会议专业展示会，包括波兰国际汽车工业展览会（Poznan Motor Show）、波兰汽车商会组织的“AutoEvent”等，可以说该展会为企业进入波兰市场开辟了一个极为良好的B2B贸易平台。
上届回顾：
2009年，22000多名来自汽车行业的专业人士和汽车爱好者接受了邀请，访问了波兹南国际汽车工业及配件展览会及2009年波兹南汽车会议，来自11个国家的350多家企业参加了该展会。此次展会展出了超过130个新产品，包括工具和轮胎，流动维修配套设备，完整的诊断流程以及个别测试，测量和控制装置的应用设备，汽车零部件，防盗解决方案，配件，以及清洁和保养设备和产品。这些全球最新的产品让来访的专业观众们大饱眼福的同时，给参展公司带来了意想不到的巨大商机。
市场介绍：
1. 波兰地处中欧，波兰的经济增长速度在欧洲算是快的。年6%的增长率。它在2004年加入欧盟之后它的经济增长速度是欧盟平均经济增长速度的两倍。而且2009年在整个全球经济低迷的这种条件下，整个欧盟除了波兰之外都陷入衰退。波兰经济去年增长了1.7%。
2. 波兰是中欧劳动人口最多的国家，失业率高，这使得波兰劳动力价格偏低、用工便利。2006年1月份，波兰普通汽车工人平均月工资为2205兹罗提，仅比上年增长5%。据经济学人智库（EIU）数字，2004年波兰每工作小时的平均报酬仅为西欧国家的五分之一，自2003年起捷克和匈牙利的工资水平开始超过波兰，且今后工资增长趋势也高于波兰。
3. 波兰同时是中欧人口结构最年轻的国家，有一半的人口年龄低于35岁，35%的人口年龄低于25岁；波兰20－24岁年青人近一半接收过高等教育。据Ernst & Young公司报告，波兰劳动力素质较高，居世界第五位（列德国、英国、法国和北欧地区之后）。根据经合组织的《2005就业展望》（Employment Outlook 2005, OECD），波兰人工作努力程度上仅次于韩国，2004年其一年平均工作时间为1957小时，比法国和德国高出600小时，也高于斯洛伐克、捷克、匈牙利等其他经合组织内的中东欧国家。
4. 波兰是继罗马尼亚后的第二大中欧汽车市场，据2009年数据显示，波兰的平均汽车拥有率为420/1000；此外，波兰企业所得税税率为19%，属欧洲最低税率。综合劳动力成本、劳动生产率、用工便利程度及企业税收等因素，波兰的企业经营成本较西欧国家有较大的优势，同时，开办企业所需时间也往往比邻近国家短，如在波兰开办一家企业平均需要31天，而在匈牙利则需38天，捷克需40天。据波士顿咨询公司估计，将汽车零部件产业(从西欧)移至波兰，至少降低成本20-30%（主要是劳动力及原材料节余）。波士顿咨询公司甚至认为在波兰生产汽车比中国更有利可图。
5. 波兰汽车市场所遵循的基本法律框架是欧盟2002第1400号指令。据波兰“机动车交通研究所”(Motor Transport Institute)介绍：“目前，对于乘用车，波兰国家标准及要求与欧盟标准完全一致，市场准入证书在欧盟内部彼此承认和有效。而对商用车及单独销售的汽车零部件，欧盟各国包括波兰实行各国的国家标准，相应检验证书只在本国有效，尚未实现欧盟内互认” 。 不过，从企业反映的实际情况看，波兰目前对汽车零部件的市场准入管理不是十分严格。世界汽车产业因成本优势和市场导向而进行的不断整合和转移，将为波兰汽车及零部件工业的发展创造了良好机会和巨大空间，可以预计5-10年仍将是波兰汽车零部件工业的一个较快发展期。
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